ШАБУНИНА В.М.
ЛЕГКОВОЙ АВТОМОБИЛЬ. 400 НЕИСПРАВНОСТЕЙ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ, 1997

СОДЕРЖАНИЕ ДАННОЙ СТАТЬИ

МЕНЮ САЙТА wap.cartalana.org

На автомобиле ВАЗ-2105 установлен стартер СТ-221, прикрепленный с правой стороны двигателя к картеру сцепления. Электродвигатель этого стартера четырехщеточный четырехполюсный со смешанным возбуждением состоит из корпуса 3 (рис. 62) с обмотками возбуждения 1, якоря, передней 18 и задней 31 крышек с щетками и щеткодержателями.

Стартер автомобиля ВАЗ-2105

Рис. 62. Стартер автомобиля ВАЗ-2105: 1 - шунтовая катушка обмотки статора; 2 - полюс статора; 3 - корпус статора; 4 - обмотка якоря; 5 - ограничитель хода шестерни привода; 6 - ограничительный диск; 7 - ступица; 8 - буферная пружина; 9, 11, 21 - втулка; 10- ограничительное кольцо хода шестерни; 12 - шестерня; 13 - ролик; 14 - наружное кольцо; 15 - ось рычага; 16 - рычаг; 17 - тяга; 18 - передняя крышка; 19 - возвратная пружина якоря; 20 - якорь; 22 - обмотка реле; 23 - стержень; 24 - сердечник; 25 - фланец сердечника; 26 - контактная пластина; 27 - стяжной болт; 28 - крышка реле; 29 - контактные болты; 30 - пружина щетки; 31 - задняя крышка стартера; 32 - коллектор; 33 - тормозной диск якоря: 34 - тормозной диск крышки; 35 - вал якоря; 36 - плунжер; 37- направляющий стержень

Корпус имеет четыре стальных полюса 2, закрепленных винтами. На полюсы надеты катушки обмотки. Корпус вместе с полюсами и обмоткой образует статор. Две катушки обмотки статора сериесные, а две шунтовые. Поэтому возбуждение статора называется смешанным. Такое соединение уменьшает обороты якоря на холостом ходу, что снижает износ его втулок подшипников. Две сериесные катушки соединены между собой параллельно, а с обмоткой якоря последовательно (рис. 63). Так как через эти катушки проходит основной ток, потребляемый стартером, то обмотка катушек выполнена из медной ленты, витки которой изолированы специальным картоном.

Обмотки шунтовых катушек соединены между собой последовательно, а с обмоткой якоря параллельно. Ток проходящий через них, невелик и зависит от напряжения аккумуляторной батареи.

Якорь состоит из вала 35 (см. рис. 62), сердечника с обмоткой 4 и коллектора 32. Он вращается в двух металлокерамических втулках, пропитанных маслом. Концы обмотки якоря припаяны к пластинам коллектора, напрессованного на вал. Коллектор имеет пластмассовое основание, на котором установлены изолированные друг от друга медные пластины.

В крышке 37 закреплены четыре щеткодержателя с меднографитовыми щетками, причем два щеткодержателя положительных щеток изолированы от крышки и соединены с выводами сериесных катушек, а два отрицательных щеткодержателя соединены с "массой". К одному из них присоединяется вывод шунтовых катушек. Щетки к коллектору поджимаются спиральными пружинами 30.

Механизм включения предназначен для соединения вала якоря стартера с маховиком двигателя в момент его пуска. Он состоит из роликовой обгонной муфты. Шестерни 12, ступицы буферной пружины 8, рычага 16 с осью 15, ограничительного диска 6 с поводковым кольцом, ограничителя 5 и ограничительного кольца 10 хода шестерни привода.

Ступица 7 внутри имеет винтовые шлицы, благодаря которым она, перемещаясь вдоль шлицев вала якоря, еще и поворачивается. Установка обгонной муфты вызвана необходимостью передавать крутящий момент от вала якоря к венцу маховика при пуске двигателя, а после пуска - разъединять вал якоря и шестерню привода, так как после пуска двигатель начнет с большой скоростью вращать вал якоря и может его повредить. Наружное кольцо 14 обгонной муфты соединено со ступицей 7, внутреннее кольцо составляет одно целое с шестерней 12. Между кольцами установлены три ролика 13. Сверху на муфту надет кожух.

Ролики 13 установлены в конусные вырезы наружного кольца 14 и прижаты к мелким частям вырезов плунжерами 36, пружинами, и направляющими стержнями 37. При передаче вращения от стартера к венцу маховика ролики заклиниваются между наружным и внутренним кольцами муфты и передают вращение от вала якоря к шестерне 12 и далее на венец маховика. После пуска двигателя шестерня 12, а следовательно, и внутреннее кольцо станут вращаться быстрее (обгонять наружное), и ролики вытолкнутся в широкую часть выреза, где они будут свободно проворачиваться, и крутящий момент передаваться не будет. Шестерня 12 по валу якоря перемещается на латунной втулке 9.

Тяговое реле закреплено на передней крышке 18. Оно служит для включения стартера и ввода шестерни 12 в зацепление с венцом маховика. Реле имеет обмотку 22, один конец которой выведен к штекеру, имеющем) обозначение 50, а другой соединен с "массой". Магнитную систему реле образуют два стальных фланца 25, ярмо, окантовывающие обмотку, и сердечник 24, приваренный к заднему фланцу 25. Внутри обмотки помещен якорь 20, к которому с одной стороны прикреплена тяга 17, соединенная с рычагом привода, а с другой - стержень 23, имеющий подпружиненную контактную пластину 26. На якорь и тягу для улучшения скольжения надеты пластмассовые втулки 21. Сверху якоря и тяги установлена возвратная пружина 19. Задняя часть реле закрыта пластмассовой крышкой 26 с двумя неподвижными контактами 29.

Стартер начинает работать при повороте ключа, замыкающего контакты "30" и "50" (см. рис. 63) выключателя зажигания. Под действием протекающего по обмотке 5 реле тока втягивается якорь 4, который через тягу 3 и рычаг перемещает обгонную муфту с шестерней до частичного ее зацепления с венцом маховика. Дальнейшее перемещение якоря 4 приведет к замыканию пластиной 7 контактов б и 8, в результате чего через обмотки 9, 10 статора и обмотку якоря начинает проходить ток непосредственно от аккумуляторной батареи 11 и якорь стартера начинает вращаться. Вращение вала якоря 35 (см. рис. 63) передается ступице 7 и скрепленному с ней наружном) кольцу 14 обгонной муфты. Кольцо, начиная вращение, заклинивает ролики 13, и крутящий момент от якоря передается через шестерню 12 венцу маховика. Одновременно в результате торможения шестерни и вращения якоря ступица 7 вместе с обгонной муфтой свинчивается со шлицев вала якоря и этим досылает шестерню 12 до полного ввода ее в зацепление с маховиком. Ограничение хода шестерни выполняется кольцом 10, перед которым установлены регулировочные кольца.

Электрическая схема включения стартера

Рис. 63. Электрическая схема включения стартера: 1 - выключатель зажигания; 2 - стартер; 3 - тяга; 4 - якорь; 8 - обмотки шагового реле; 6 - клемма подключения аккумуляторной батареи; 7 - контактная пластина; 8 - клемма подключения обмоток электромотора стартера; 9 - шунтовая обмотка; 10 - сериесная обмотка; 11 - аккумуляторная батарея; 12 - генератор

Если ключ отпустить, цепь питания обмотки тягового реле размыкается, пружина 19 возвращает якорь 20, размыкая контакты 29 и возвращая рычаг 16, а с ним и ступицу 7 с обгонной муфтой в исходное положение. Далее пружина 19 через рычаг 16, диск 6 и ограничитель 5 смотает якорь назад до упора тормозным диском 33 в пластмассовый тормозной диск 34 крышки, благодаря чему быстро прекращается вращение якоря.

предыдущая страница / страница 49 из 70 / следующая страница
десктопная версия страницы



contact: koshka@cartalana.org
wap.cartalana.org 2011-2020