ШАБУНИНА В.М. "ЛЕГКОВОЙ АВТОМОБИЛЬ. 400 НЕИСПРАВНОСТЕЙ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ", 1997

СОДЕРЖАНИЕ ДАННОЙ СТАТЬИ

МЕНЮ САЙТА wap.cartalana.org

ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ, СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ И СВЕТОВОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ, КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ

Звуковой сигнал - электромагнитный вибрационный прибор, создающий звук при пропускании тока через него. Весь механизм безрупорного сигнала состоит из следующих основных частей: корпуса с крышкой, электромагнита 3 (рис. 64,а), якорька 10, контактов 5, мембраны 1 и резонаторного диска 11.

Рис. 64. Звуковой сигнал: а - схема включения звукового сигнала; б - звуковой сигнал автомобиля ВАЗ-2105; 1 - мембрана; 2 - обмотка электромагнита; 3 - электромагнит; 4 - стержень; 5 - скоба; 6 - конденсатор; 7 - регулировочный винт; 8 - пластина подвижного контакта; 9 - контакты; 10 - якорек; 11- резонаторный диск; 12 - кнопка звукового сигнала; 13 - аккумуляторная батарея; 14 - неподвижный контакт; 15 - мостик прерывателя; 16 - сердечник; 17 - ярмо; 18 - корпус; 19 - прокладка; 20 - кольцо

Работает такой сигнал следующим образом. При нажатии на кнопку 12 ток от аккумуляторной батареи поступает через замкнутые контакты 9 в обмотку электромагнита. При этом электромагнит притягивает якорек 10, который прогибает мембрану, но при этом размыкает контакты через пластину 8. Электрическая цепь размыкается, электромагнит размагничивается, якорек 10 под действием упругости мембраны отходит обратно, вследствие чего контакты 9 вновь соединяются и процесс повторяется с частотой до 100 колебаний в секунду, что и создает звук. Силу звука сигнала и силу потребляемого тока регулируют с помощью винта 7, меняя расстояние от края якорька 10 до пластины 8 подвижного контакта, а следовательно, и ход якоря с мембраной. Для уменьшения искрения между контактами и меньшего их подгорания параллельно контактам может быть включен конденсатор 6, заряжающийся током самоиндукции, возникающим в обмотках электромагнита при размыкании контактов.

На автомобиле ВАЗ-2105 установлены два звуковых сигнала шумового типа, т.е. сигналы, создающие звук широкого диапазона частот: С-304 низкого тона и С-305 высокого тона, отличающиеся только толщиной мембраны 1 (рис. 64,б).

Сигналы имеют стальной корпус 18 с приваренным сердечником 16 и ярмом 17. Эти детали образуют магнитную систему электромагнита. Под ярмом находится обмотка 2, изолированная от корпуса. Мембрана 1 зажата между корпусом 18 и кольцом 20 через прокладки 19. В центре мембраны закреплен стержень 4 и резонаторный диск 11. Между стержнем 4 и сердечником 16 имеется зазор 0,35-0,45 мм, регулируемый подбором прокладок 19. Прерыватель, имеющий неподвижный контакт 14 и подвижный контакт, укрепленный на пластине 8, установлен на мостике 15, который может перемещаться регулировочным винтом 7 с пружиной.

Система освещения предназначена для обеспечения работы автомобиля в темное время суток. В нее входят фары (блок-фары), подфарники, задние фонари, фонари освещения номерного знака и багажника, плафоны освещения салона кузова, подкапотная лампа, лампы освещения щитка приборов, главный и ножной (ручной) переключатели, включатели и предохранители.

Фары предназначены для освещения пути перед автомобилем и обеспечивают получение ближнего и дальнего света.

Фара состоит из корпуса 12 (рис. 65), герметизированного оптического элемента с двухнитевой лампой 1, установленной в патроне 8, внутреннего 3 и облицовочного 5 ободков. Оптический элемент, в свою очередь, состоит из стального отражателя 7, покрытого тонким слоем алюминия, образующего зеркальную поверхность, и стеклянного рассеивателя 2. Двухнитевая лампа вставляется с тыльной стороны патрона. Оптический элемент установлен не прямо в корпус фары 12, а в держатель 13, который удерживается в корпусе фары пружинами 11. Такая установка дает возможность регулировки положения оптического элемента, а тем самым и пучка света, с помощью двух регулировочных винтов: верхнего 6 и бокового.

Рис. 65. Фара: 1 - лампа; 2 - рассеиватель; 3 - внутренний ободок; 4 - уплотнительная прокладка; 5 - облицовочный ободок; 6 - регулировочный винт; 7 - отражатель; 8 - патрон; 9 - пружинный контакт; 10 переходная колодка; 11 - пружина; 12 - корпус; 13 - держатель

На автомобиле ВАЗ-2105 устанавливаются две блок-фары, каждая из которых объединяет в себе фару (лампа 2, рис. 66,а), боковой указатель поворота (лампа 8) и габаритный огонь (лампа 3). Блок-фара имеет пластмассовый корпус 7, к которому приклеен рассеиватель 6, сзади корпус закрыт съемным пластмассовым кожухом 1; таким образом внутренняя поверхность блок-фары изолирована от попадания пыли и влаги. Внутри корпуса 7 установлен отражатель 5 с лампами 2 и 3, провода от которых подведены к колодке 9 (рис. 66,б), удерживаемой пружинным фиксатором 10. Для создания зеркальной поверхности внутренняя часть стального отражателя покрыта лаком, а затем тонким слоем алюминия.

Рис. 66. Блок-фара автомобиля ВАЗ-2105: а - электрическая схема; б - вид из отсека двигателя: 1 - кожух; 2 - лампа фары; 3 - лампа габаритного света; 4 - экран; 8 - отражатель; 6 - рассеиватель; 7 -корпус: 8 - лампа указателя поворота; 9 - колодка: 10 - пружинный фиксатор; А, В - винты регулировки света фар в горизонтальном и вертикальном направлениях

Лампа 2 имеет две нити: одну 55 Вт для ближнего света и другую 60 Вт для дальнего света. Перед лампой 2 установлен экран 4, который задерживает прямой свет от нитей лампы и обеспечивает более четкую границу пучка ближнего света. Благодаря выступам в отражателе ободок лампы устанавливает ее строго в определенном положении. Для регулировки направления пучка света фары предусмотрены два винта А и Б.

Лампа автомобильных фар состоит из цоколя с фланцем, колбы, вольфрамовых нитей накаливания ближнего и дальнего света, а также экрана, который снижает ослепление водителей встречных транспортных средств. Колба заполняется инертным газом. Контакты обеспечивают подачу к каждой нити тока из соответствующей цепи. Вторые концы нитей через цоколь или третий контакт связаны с "массой". Правильная установка лампы в оптический элемент обеспечивается вырезом на фланце.

Двухнитевые лампы имеют обозначение: А12-45-1+40. Буква А указывает, что лампа предназначена для автомобилей, цифра 12 означает напряжение в вольтах, а последние две пары цифр - мощность в ваттах каждой нити накаливания. У однонитевых ламп последняя пара цифр отсутствует.

Задний фонарь автомобилей ВАЗ-2105, ВАЗ-2108 включает в себя: лампу габаритного света и противотуманного освещения с красным рассеивателем, лампу указателя поворота с оранжевым рассеивателем, лампу стоп-сигнала с красным рассеивателем, лампу света заднего хода с белым рассеивателем, катафот с красным рассеивателем, фонарь освещения заднего номерного знака с бесцветным рассеивателем (ВАЗ-2108).

Переключатели и выключатели служат для коммутации соответствующих цепей. Включение ближнего и дальнего света фар осуществляется рычагом переключателя, установленным под рулевым колесом. При включенном положении выключателя наружного освещения перемещением рычага переключателя вниз в первое положение включается ближний свет фар, а во второе положение - дальний свет фар. При кратковременном перемещении на себя рычага переключателя включается дальний свет фар как при включенном, так и при выключенном положении выключателя наружного освещения. На автомобиле ВАЗ-2108 включение ближнего света фар осуществляется переключателем на панели управления, а дальний свет может быть включен фиксированно или нефиксированно специальным рычагом под рулевым колесом. Выключатель стоп-сигнала служит для включения ламп задних фонарей при торможении рабочим тормозом. Выключатель стоп-сигнала механический, приводится в действие от тормозной педали. При нажатии на педаль тормоза шток выключателя освобождается и под действием пружины перемещается вместе с контактной пластиной, которая через контакты замыкает электрическую цепь ламп стоп-сигнала. Выключатель фонарей заднего хода служит для включения ламп задних фонарей с целью освещения дороги при движении автомобиля задним ходом

Выключатель освещения приборов автомобиля ВАЗ-2105 имеет керамическое основание с переменным резистором. Скользящий контакт соединен с вращающейся рукояткой, поворотом которой (при включенном положении выключателя наружного освещения) можно регулировать яркость горения лампы освещения приборов. В крайнем левом положении скользящий контакт выходит из соприкосновения с обмоткой резистора и освещение приборов выключается. Предохранители служат для защиты электрических цепей и приборов от коротких замыканий и перегрузок. На изучаемых автомобилях устанавливаются термобиметаллические и плавкие предохранители.

Световая сигнализация нужна для предупреждения водителей о предстоящем маневре автомобиля, его торможении и неисправности. Она включает указатели поворотов, стоп-сигнал и аварийную сигнализацию.

Указатели поворотов устанавливаются на автомобилях для предупреждения водителей других средств транспорта и пешеходов о намерении водителя совершить маневр, связанный с изменением направления движения. Указатели поворотов состоят из переключателя, электронного реле-прерывателя, сигнальных и контрольных ламп. Реле-прерыватель обеспечивает прерывистое горение сигнальных и контрольных ламп при включенном переключателе указателей поворотов, а также мигание всех ламп указателей поворотов при включении аварийной сигнализации. Аварийная сигнализация предназначена для подачи сигналов прерывистым светом с помощью всех ламп указателей поворотов.

Контрольно-измерительные приборы - это спидометр, амперметр (или контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи), вольтметр (ВАЗ-2105 и ВАЗ-2108), указатели температуры охлаждающей жидкости, давления масла, наличия топлива в баке, эконометр (ВАЗ-2108) и сигнализатор аварийного давления масла. Устанавливаются контрольные лампы указателей поворотов, габаритного освещения, дальнего света фар, задних противотуманных огней, стояночного тормоза, уровня жидкости в бачке гидропривода тормозов, резерва топлива в баке, обогрева заднего стекла и аварийной сигнализации.

Спидометр служит для указания скорости движения автомобиля и суммарного подсчета пройденного пути (на автомобиле ВАЗ-2108 и для суточного подсчета).

Амперметр на автомобиле "Москвич" включен в цепь аккумуляторной батареи и генератора последовательно, он показывает величину разрядного и зарядного тока. Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи на автомобиле ВАЗ-2108 включена в цепь через дополнительные диоды выпрямительного блока. Вольтметр установлен на автомобилях ВАЗ-2105 и ВАЗ-2108. При включенном зажигании и неработающем двигателе он показывает напряжение на клеммах аккумуляторной батареи, а при работающем двигателе - напряжение, создаваемое генератором. Вольтметр - прибор магнитоэлектрического типа, включенный в цепь параллельно.

Если при работающем двигателе стрелка вольтметра находится в красной зоне в начале шкалы (8-11В), это указывает на разряд аккумуляторной батареи. Красная зона в конце шкалы соответствует напряжению 15-16В, и если стрелка находится в этой зоне, то неисправен регулятор напряжения генератора.

Указатель температуры охлаждающей жидкости работает от датчика, установленного в головке блока цилиндров. Датчик представляет собой корпус 3 (рис. 67,а), внутри которого помещен термистор 2 - полупроводниковый прибор, меняющий свое сопротивление в зависимости от температуры омывающей его охлаждающей жидкости. Термистор поджат пружиной 4 и закрыт крышкой 5. Магнитоэлектрический указатель состоит из корпуса 6, внутри которого помещаются: неподвижный постоянный магнит 12, подвижный постоянный магнит 3, вращающийся на оси со стрелкой 10, три обмотки, намотанные на пластмассовый каркас, и резистор 11. Обмотка К3 намотана перпендикулярно обмоткам К1 и К2, а обмотки К1 и К2 навстречу друг другу.

Указатель уровня топлива (рис. 67,б) работает от датчика, расположенного в топливном баке. Датчик имеет корпус 3, внутри которого помещен проволочный резистор 13, по которому скользит ползун 14, управляемый поплавком 16 через рычаг 15. В зависимости от уровня топлива поплавок поднимается или опускается и перемещает подвижный контакт резистора (ползун), изменяя сопротивление датчика и силу тока в цепи обмоток указателя. В датчике автомобилей ВАЗ установлены дополнительные контакты для включения контрольной лампы резерва топлива. Эти контакты замыкаются ползуном, когда топлива в баке остается 4-6,5 л. Указатель давления масла на двигателе автомобиля "Москвич" (рис. 67,в) работает от датчика, сообщенного с главной масляной магистралью, и служит для контроля за величиной давления в системе смазки двигателя. Устройство указателя аналогично устройству рассмотренного выше указателя температуры воды.

Рис. 67. Контрольно-измерительные приборы: а - указатель температуры охлаждающей жидкости; б - указатель уровня топлива; в - указатель давления масла; г - контрольная лампа давленая масла; 1 - аккумуляторная батарея; 3 - термистор; 3, 6 - корпуса; 4 - пружина; 5 - крышка; 7 - каркас; в - ограничитель хода стрелки; 9 - подвижный магнит; 10 - указательная стрелка; 11 - резистор; 12 - постоянный магнит; 13 - проволочный резистор; 14 - ползун; 15 - рычаг поплавка; 16 - поплавок; 17 - толкатель; 18 - диафрагма; 19 - рычаг; 20 - контактная пластина; 21 - контрольная лампа; 22 - колпачок; 23 - подвижный контакт; 24 - неподвижный контакт; 25 - выключатель; К1, К2, К3 - обмотки

Контрольная лампа 21 (рис. 67,г) давления масла сигнализирует о понижении давления в системе смазки. Она загорается красным цветом при падении давления ниже 0,2-0,6 кгс/см2 на автомобиле ВАЗ-2105, 0,8 кгс/см2 - на автомобиле ВАЗ-2108. Контрольная лампа работает от датчика, установленного в главной масляной магистрали. Он имеет стальной корпус 3, в котором закреплена диафрагма 18 с пластмассовым толкателем 17 и неподвижный контакт 24. В корпусе завальцован пластмассовый колпачок 22, в котором установлена пружина 4, прижимающая подвижный контакт 23 к неподвижному контакту 24.

Эконометр служит для помощи водителю в соблюдении наиболее экономичного режима движения автомобиля подбором передачи в коробке передач и частоты вращения коленчатого вала и имеет тонкую запаянную трубку; которая под действием разрежения деформируется и через рычажный механизм поворачивает стрелку. Если стрелка прибора в белой зоне шкалы - экономичный режим, если в желтой зоне - расход топлива повышен.

НЕИСПРАВНОСТИ ОСВЕЩЕНИЯ И СВЕТОВОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ

Не горят отдельные лампы фар и фонарей. Причиной этой неисправности может быть перегорание предохранителей, нитей ламп или повреждение проводов, а также окисление их наконечников или ослабление их соединений. В этих случаях рекомендуется замена и проверка предохранителей и ламп, замена поврежденных проводов, а также зачистка их наконечников.

Не работает сигнал торможения. Возможно, неисправен выключатель сигнала торможения. Проверить контрольной лампой и заменить неисправный выключатель.

Не переключается ближний и дальний свет фар. Скорее всего, неисправно реле дальнего и ближнего света фар; окислились контакты переключателя света фар. Нужно отрегулировать или заменить реле или заменить трехрычажный переключатель.

Не фиксируются рычаги переключателя указателей поворота и света фар. Выскочил шарик фиксатора рычага или разрушились гнезда. Необходимо заменить трехрычажный переключатель.

Указатели поворота не выключаются автоматически после окончания маневра. Заело механизм возврата рычага переключателя указателей поворота. Замените трехрычажный переключатель. То же следует сделать в слу чае износа или излома выступов поводкового кольца переключателя указателей поворота.

Не переключаются рычаги переключателей указателей поворота и света фар. Заело механизм возврата рычага переключателя указателей поворота, либо шарики фиксаторов рычагов. Замените трехрычажный переключатель.

Не работает лампа сигнализации поворотов. Перегорела нить или неисправен реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации. Замените лампу или реле-прерыватель.

Лампа сигнализации поворота не мигает при включении поворота и аварийки. Перегорела лампа переднего или заднего указателя поворота или неисправен реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации. Замените лампу или реле-прерыватель.

НЕИСПРАВНОСТИ КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫХ ПРИБОРОВ

Постоянно перегорает предохранитель приборов. Пробит диод защиты приборов. Замените поврежденный диод.

Стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости постоянно находится в начале шкалы. Этому может быть несколько причин: поврежден прибор, неисправен датчик прибора, повреждены провода или окислены их наконечники. Замените испорченные приборы, проверьте провода, восстановите их соединения.

Стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости постоянно находится в красной зоне. Причиной этой неисправности также может быть повреждение прибора либо датчика либо провод соединения с датчиком замкнут с "массой". Замените поврежденные приборы, а также устраните замыкание.

Если стрелка указателя находится постоянно в начале шкалы, то при включенном зажигании отсоедините провод от датчика указателя и соедините наконечник провода с "массой".

Если стрелка отклоняется, то неисправен датчик и его необходимо заменить. Если стрелка не отклоняется, снимите приборный щиток и при включенном зажигании соедините с массой штекер V указателя. Отклонение стрелки в этом случае укажет на исправность прибора и на повреждение самого провода, соединяющего датчик с указателем. Если стрелка не отклоняется, замените указатель температуры.

Если стрелка указателя постоянно находится в красной зоне, то при включенном зажигании отсоедините провод от датчика. При неисправном датчике стрелка должна вернуться к отметке "0". Если стрелка останется в красной зоне, то либо провод имеет замыкание с "массой", или поврежден прибор. Исправность прибора можно проверить, отсоединив от указателя провод, идущий к датчику. При включенном зажигании стрелка должна находиться на отметке "0".

Стрелка указателя уровня топлива постоянно находится в начале шкалы.

1. Поврежден прибор. В этом случае замените его.

2. Повреждение датчика: обрыв гибкой шины (следует припаять шину либо заменить датчик); обрыв обмотки резистора (датчик также подлежит замене); слабый контакт токосъемника резистора (в этом случае подогните контакт); негерметичен поплавок (замените его).

Стрелка указателя уровня топлива постоянно находится в конце шкалы. Гибкая шина датчика замкнута с трубкой забора топлива. Отогните шину.

Провод соединения с датчиком замкнут с "массой". Проверьте, устраните замыкание.

Неправильно установлен ограничитель хода поплавка (кончается обмотка резистора). Подогните ограничитель на 1-2 мм вниз.

Стрелка указателя уровня топлива передвигается скачками и часто падает к началу шкалы. Скорее всего, происходит слабое касание резистора датчика токосъемника. Подогните токосъемник, а если произошел обрыв обмотки резистора датчика, замените датчик.

Методика проверки указателя уровня топлива аналогична методике проверки указателя температуры охлаждающей жидкости.

Рис. 68. Указатель температуры охлаждающей жидкости: 1 - постоянный и неподвижный магнит: 2 - постоянный подвижный магнит; 5, 4, 6 - катушки с обмотками; 8 - стрелка; 7 - резистор; 8 - предохранитель; 9 - выключатель зажигания; 10 - корпус датчика; 11 - термистер; 12 - пружина; 13 - головка блока цилиндров

Если стрелка указателя постоянно находится в начале шкалы и не отклоняется после замыкания с "массой" наконечника провода, отсоединенного от штекера "Т" датчика, то необходимо проверить прибор.

Для этого снимите щиток приборов и при включенном зажигании соедините с "массой" штекер "8" указателя. При исправном приборе стрелка должна отклоняться до конца шкалы. Если стрелка указателя постоянно находится против отметки 4/4, то исправность прибора можно проверить, отсоединив от указателя провод, идущий к штекеру "Т" датчика. В этом случае у исправного прибора при включенном зажигании стрелка должна находиться против отметки "0".

Постоянно горит контрольная лампа резерва топлива. Произошло замыкание гибкой шины с трубкой забора топлива, либо провода датчика на "массу". В этих случаях нужно отогнуть шину либо проверить, не случилось ли замыкание, и устранить его.

Не горит контрольная лампа резерва топлива. Либо лампа перегорела, либо неисправен датчик, либо произошел обрыв в проводах или окисление наконечников проводов. Замените поврежденные детали, почистите наконечники.

Контрольная лампа давления масла горит постоянно или гаснет при большой частоте вращения двигателя. Это значит, что или неисправен датчик, или давление масла слишком низкое. Отрегулируйте давление масла (см. "Двигатель"),

Не мигает контрольная лампа стояночного тормоза. Произошел обрыв в обмотке реле-прерывателя(отсутствует цепь между штекерами - и +). Замените реле-прерыватель.

Не работает спидометр. Не затянуты гайки крепления наконечников троса на спидометре или на его приводе, трос спидометра оборван, либо поврежден механизм спидометра. Подтяните гайки, проверьте и при необходимости замените трос и спидометр.

Шумит трос привода спидометра. Возможно, деформирована оболочка троса (на ней образовались вмятины, перегибы). В этом случае замените трос.

Трос также может шуметь, если его монтаж выполнен с радиусами изгиба менее 100 мм. Проверьте и исправьте монтаж троса.

предыдущая страница / следующая страница
десктопная версия страницы


МЕНЮ САЙТА wap.cartalana.org


contact: koshka@cartalana.org
wap.cartalana.org 2011-2020