ШАБУНИНА В.М.
ЛЕГКОВОЙ АВТОМОБИЛЬ. 400 НЕИСПРАВНОСТЕЙ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ, 1997

СОДЕРЖАНИЕ ДАННОЙ СТАТЬИ

МЕНЮ САЙТА wap.cartalana.org

Недостаточно жидкости в системе охлаждения. Нормальный уровень охлаждающей жидкости в радиаторе или расширительном бачке обеспечивает эффективность работы системы охлаждения. Если уровень понижен, двигатель перегревается. Характерными признаками перегрева двигателя являются значительное повышение температуры охлаждающей жидкости (обнаруживается по показаниям указателя температуры охлаждающей жидкости), падение его мощности (двигатель плохо тянет) и появление звонких стуков. При перегреве двигателя резко ухудшаются смазочные свойства масла (масло выгорает), увеличивается расход бензина, и при длительной работе возможно заклинивание деталей или образование трещин в головке блока или в блоке цилиндров. Если появились признаки перегрева двигателя, необходимо сначала проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке или в радиаторе системы охлаждения автомобилей устаревших марок и при необходимости довести его до нормы. Для проверки необходимо снять пробку радиатора или пробку расширительного бачка и определить уровень визуально.

При снятии пробки заливной горловины радиатора или расширительного бачка перегретого двигателя во избежание ожога лица и рук горячим паром надо соблюдать повышенную осторожность.

Прежде чем доливать охлаждающую жидкость в систему охлаждения, необходимо убедиться, нет ли ее подтекания через уплотнительную прокладку блока цилиндров, дренажное отверстие корпуса жидкостного насоса на автомобилях "Москвич", "Волга", сальник и манжеты, в местах соединений термостата с радиатором и насосом дюритовыми шлангами особенно там, где их обжимают хомуты, через патрубки отвода и подвода охлаждающей жидкости в отопитель, а также через сливные краники (пробки).

На автомобилях ГАЗ-24, ГАЗ-24-10 "Волга", ВАЗ и "Москвич", имеющих расширительный бачок в системе охлаждения, уровень охлаждающей жидкости должен быть не ниже отметки "М1М" на бачке.

Проверка и натяжение ремня провода генератора, центробежного насоса и вентилятора

Рис. 23. Проверка и натяжение ремня провода генератора, центробежного насоса и вентилятора: а - проверка величины прогиба ремня; б - натяжение ремня на двигателе ВАЗ-2105; в - натяжение ремня привода на двигателе "Москвич"; 1 - болты и гайки крепления генератора к блоку; 2 - гайка крепление генератора к планке; 3 - натяжная планка; 4 - гайка крепления натяжной планки к блоку; 5 - кронштейн крепления генератора к блоку двигателя

При контроле уровня охлаждающей жидкости в системе охлаждения рекомендуется проверить состояние пробки радиатора и пробки расширительного бачка. При исправной пробке радиатора впускной и выпускной клапаны перемещаются свободно, без заедания, а резиновая уплотнительная прокладка обеспечивает герметичность заливной горловины радиатора. Пробка расширительного бачка должна надежно устанавливаться на его горловине и не иметь вмятин.

Утечка охлаждающей жидкости устраняется затягиванием хомутов, соединяющих патрубки и шланги системы охлаждения, или заменой уплотнительных прокладок и изношенного сальника жидкостного насоса.

Если охлаждающая жидкость выходит через контрольное отверстие насоса, то это свидетельствует об износе сальника. В этом случае насос необходимо разобрать и сальник заменить. Когда через контрольное отверстие идет охлаждающая жидкость, его нельзя заглушать. Это приводит к выходу из строя подшипников жидкостного насоса.

Доливать охлаждающую жидкость (воду) в радиатор перегретого двигателя следует тонкой струйкой и лишь после того, как двигатель немного остынет, чтобы не вызвать появления трещин в головке блока цилиндров или в цилиндрах.

Ремень привода вентилятора пробуксовывает. Если ремень привода вентилятора слабо натянут, ухудшается охлаждение двигателя, что приводит к его перегреву. Прогиб правильно натянутого ремня составляет у автомобилей "Москвич" 12-15 мм, ГАЗ-24 "Волга" 8-10 мм. На автомобилях "Жигули" нормальный прогиб ремня равен 10-15 мм.

В автомобилях "Волга", "Москвич", "Жигули" натяжение ремня регулируют изменением положения генератора.

При слабом натяжении ремня необходимо ослабить гайку (болт) крепления генератора к натяжной планке и гайку болта крепления генератора к кронштейну и, смещая генератор (от двигателя) с помощью монтажной лопатки, добиться требуемой степени натяжения ремня. После регулировки затянуть гайку и гайку болта. Перестановка одной шайбы при регулировке натяжения ремня увеличивает его длину примерно на 2,6 мм.

При обнаружении порванного ремня и при отсутствии запасного можно временно использовать кольцо шириной около 20 мм, вырезанное по диаметру из автомобильной камеры. Если ремень привода вентилятора замаслен, его необходимо протереть бензином. Ремень не должен иметь чрезмерного износа и следов масла, а прогиб должен соответствовать указанному в заводской инструкции по эксплуатации автомобиля.

Загрязнение радиатора. В процессе эксплуатации автомобиля радиатор системы охлаждения может снаружи и внутри покрываться накипью, маслом, продуктами коррозии. Это значительно уменьшает его теплоотдачу, и двигатель перегревается. В этом случае резко снижается мощность, увеличивается расход бензина.

Для наружной очистки радиатора рекомендуется использовать сжатый воздух и воду. Воздушные каналы осторожно следует прочищать деревянными шпильками. Очистку радиатора внутри при незначительном отложении накипи можно производить сильной струей воды, подаваемой в направлении, обратном нормальной циркуляции охлаждающей жидкости. Радиатор промывают отдельно от двигателя, чтобы не засорить его ржавчиной и налетом из водяной рубашки блока. Радиатор промывают до тех пор, пока выходящая вода не будет достаточно чистой.

Чтобы очистить радиатор изнутри, применяют способ его продувки водяным паром с избыточным давлением не более 0,8 кгс/см2 (80 кПа). Если на внутренних стенках трубок для промывки имеются большие отложения накипи или масляный налет, рекомендуется применять специальные химические растворы типа "Икар", которые разрушают нерастворимые водой различные отложения (соли, накипи и т.п.). Технология применения промывочных растворов обычно указывается в инструкциях предприятий, выпускающих эти растворы. Если специальными растворами не удается получить требуемых результатов, тогда радиатор следует отправить в ремонт. В этом случае радиатор разбирают (распаивают бачки и трубки), и радиаторные трубки прочищаются металлическими стержнями, бачки металлическими щетками, скребками.

Неисправен термостат. Термостат автоматически поддерживает необходимый тепловой режим двигателя, а также обеспечивает его быстрый прогрев после пуска при низких температурах окружающего воздуха. При прогреве двигателя до нормальной рабочей температуры (85-95°С) в течение продолжительного времени, значит, можно предположить, что термостат неисправен.

Для более точного определения его состояния термостат следует снять с двигателя. Можно внешним осмотром проверить и при необходимости удалить накипь, грязь, очистить маленькое отверстие в клапане. Затем опустить термостат в ванну с теплой водой, стоящую на электроплитке, и наблюдать по термометру за повышением температуры воды и открытием клапана термостата Клапан исправного термостата должен полностью открываться при температуре воды 81-85°С, а закрываться при температуре охлажденной воды не выше 68°С.

При заедании клапана или механическом повреждении термостата его необходимо заменить.

предыдущая страница / страница 18 из 70 / следующая страница
десктопная версия страницы



contact: koshka@cartalana.org
wap.cartalana.org 2011-2020